奇瑞是国内争议较大的一个汽车品牌。从感情上来说，他是自主品牌轿车发展水平的一个缩影。从用户角度而言，奇瑞的品牌效应仍然较低，更多靠低价吸引消费者。从2007年奇瑞的发展来看，尽管销量保持稳定上升，但其中QQ类微车占据了大部分比例，而奇瑞力推的A系列车型，却因为有质量瑕疵而不得不让奇瑞主动放慢新车上市的进度，其实这对于自主品牌是一件好事。只有质量的提升才能保持持续的发展动力，如果不注意质量和品牌改进，就只能永远限于低价竞争的怪圈。
　　
　　奇瑞

　　2007年市场销售总排名：第四名

　　2007年市场品牌认可度：★★　

　　一、微车领袖－－QQ3

　　参考价格：2.98万－4.98万

　　作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等，舒适型加强版在此之上还增加了铝轮圈、I-say数码听、后雨刮、防擦条、裙边和后扰流板等配置。

　　QQ3的悬挂系统和大多数微车一样，依然为前麦弗逊式、后纵向拖臂半独立式悬挂。由于经过意大利著名的Prototipo公司对底盘的调校，悬挂弹簧的设定比以往硬朗些。实际驾乘的感受是悬挂反应不错，虽然车体及轴距相当小，但是行经坑洞路面时，震动颠簸的幅度比老款QQ车型要小，并且较为柔和。

　　在车内坐满四个成年人、并开着空调的情况下，以日常的方式驾驶新QQ3的1.1车型，并不会明显感到动力衰竭，从这点也可以其自主发动机的高效性。由于这具发动机最大扭矩输出点在3500至4000转的范围内，因此只要驾驶者脚下舍得给油，QQ3的加速力道并不会比更高排量的经济型轿车逊色。

　  就市场前景而言，奇瑞QQ3全系产品一向以低油耗、低售价的市场定位，赢得了广大消费者的青睐,销量至今占据了奇瑞品牌的半壁江山。为奇瑞晋级市场前4位立下了汗马功劳。对于哪些仅仅用于城市代步的个人或简单人口的年轻家庭而言，QQ3车型无论在性价比还是养车经济性方面都无疑占有较大的诱惑。最少没有QQ的话，最大竞争对手SPARK至今可能仍然保持较高的销售价格。除此之外，奔奔和路宝是QQ3的强劲竞争对手。但比较而言，QQ3车型的地位仍然在微型车市场牢固。看来时尚小巧且高性价比的满足代步需求，无疑QQ3最大的市场竞争法宝。

　　二、中国甲壳虫－－QQ6

　　参考价格：3.88万-4.88万

　　从时尚角度出发，被称为“中国甲壳虫”的QQ6的表现并不出色，甚至从侧面和后面观看可以产生“丑陋”的想法。但如果真正进入QQ6的内部，才会发现QQ6的空间是如此的“出众”。超越了一般同类车型的表现太多。令我们惊喜的是，QQ6竟然还有一个空间表现不错的掀背式尾箱。拥有微车少有的500升容积后备箱，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积。这对于一家人出游的益处是不言而喻。放倒后排座椅，打开后备厢盖，我们甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一会。由于QQ6饱满的造型，座位离地较高，前方视野宽敞，驾驶感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L车型则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率达到61千瓦，最大扭矩达到114牛米，最大扭矩转速为3800～4500转被释放，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6车型时还是显得比较轻松的，其升功率达到45.22，比功率达到（Kw/Kg）0.0581。1.1排量QQ6车型直接采用了QQ3动力，对于车重更大的车型而言，这款动力对于市内驾驶还是充足的。

　　在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和爱迪尔II不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。在5万元级别的轿车中，QQ6所装备的行车电脑、发动机防盗、全遥控中央门锁、ABS+EBD等多项配置都极具诱惑力

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